Bonjour,
J'apporte ici mon témoignage sur le cadre route carbone CF10 en taille 64 dont je suis propriétaire depuis novembre 2008.
Il s'agit de mon premier carbone étant auparavant équipé d'un cadre alu décathlon.
Ayant eu une opé pour hernie discale, Vincent me conseillait le titane mais pour une question de budget j'ai choisi ce cadre qui était le seul du marché à "répondre à la géométrie adéquat". Tout du moins, s'en rapprochait-il.
Je me suis remis au vélo il y a donc un an avec beaucoup de difficultés pour essayer de revenir au niveau que j'avais avant et que je suis loin de retrouver! J'ai opté pour le carbone qui me paraissait plus confortable par rapport à mon cahier des charges personnel relatif à mon opé (besoin de confort et de filtration des vibrations).
J'ai parcouru péniblement depuis 2008 jusqu'à aujourd'hui 5000 kms sur parcours plats et montagneux (région niçoise) au lieu de 11000 auparavant.
Ma taille : 192cm
Mon poids : 82kg
Entrejambe : 95,5cm
Pratique: cyclosport
Voilà pour ma carte d'identité!
Le cadre en lui même:
On ressent vraiment une différence entre l'avant du vélo et l'arrière. L'avant est très très rigide et je pense que l'inclinaison à 74,5° de la douille de direction y est pour quelque chose couplée avec un diamètre de douille important. Résultat: on ressent vraiment la route et ses reliefs avec comme effet une transmission immédiate de "l'onde de choc" dans le haut du corps et plus particulièrement dans les cervicales!J'ai eu beau serrer moins mon casque au niveau de l'occiput, gonfler un peu moins ma roue avant (mavic elite) mais rien n'y fait! C'est ferme et rigide et cela le restera!
L'arrière quant à lui se veut très confortable et même sur route dégradée le confort est important. J'ai équipé ce cadre avec une fizik aliante carbone et cela doit probablement jouer aussi dans l'absorbtion des ondes de chocs et vibrations.
Le cadre se veut réactif, un coup de pédale franc et l'accélération est immédiate, pas de craquement dans la boîte de pédalier.
La tenue de route du cadre est rassurante et je n'ai pas peur de prendre de l'angle lors de virages un brun serrés.
La qualité perçue :
Pour un cadre grande taille, je me sens en sécurité et n'ai pas l'impression que celui-ci donnera des signes de faiblesse, il paraît robuste (la construction allemande quoi!). Le design y est pour beaucoup car le probleme avec les grandes tailles de cadre quant on est grand est qu'on a souvent l'impression de voir le vélo de BOZO le clown tant les tubes sont fins et ajoute à l'effet de gigantisme du cadre. Le carbone a, à mon avis, cet avantage sur le titane, de pouvoir être modelé de façon à avoir des formes harmonieuses (mais je me trompe peut-être et Vincent donnera son avis sur cette remarque qui n'engage que moi!)
Est-ce que je racheterai un cadre carbonne canyon?
La balance est plus en faveur du non, et je me veux objectif! la raideur de la direction y est pour quelque chose et l'impossibilté d'avoir une hauteur de cintre adéquat (manque 1 cm de différence selle/cintre) pour être optimale, cela m'oblige à avoir une potence inversée pointant à +6°)
J'espère que mon roman vous a aidé et que celui-ci correspond au type de témoignage que tu souhaites voir sur le site Vincent? Auquel cas, demande moi des infos que j'aurai oubliées de mentionner.
Bonnes fêtes à tous.
Franck![]()
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J'apporte ici mon témoignage sur le cadre route carbone CF10 en taille 64 dont je suis propriétaire depuis novembre 2008.
Il s'agit de mon premier carbone étant auparavant équipé d'un cadre alu décathlon.
Ayant eu une opé pour hernie discale, Vincent me conseillait le titane mais pour une question de budget j'ai choisi ce cadre qui était le seul du marché à "répondre à la géométrie adéquat". Tout du moins, s'en rapprochait-il.
Je me suis remis au vélo il y a donc un an avec beaucoup de difficultés pour essayer de revenir au niveau que j'avais avant et que je suis loin de retrouver! J'ai opté pour le carbone qui me paraissait plus confortable par rapport à mon cahier des charges personnel relatif à mon opé (besoin de confort et de filtration des vibrations).
J'ai parcouru péniblement depuis 2008 jusqu'à aujourd'hui 5000 kms sur parcours plats et montagneux (région niçoise) au lieu de 11000 auparavant.
Ma taille : 192cm
Mon poids : 82kg
Entrejambe : 95,5cm
Pratique: cyclosport
Voilà pour ma carte d'identité!
Le cadre en lui même:
On ressent vraiment une différence entre l'avant du vélo et l'arrière. L'avant est très très rigide et je pense que l'inclinaison à 74,5° de la douille de direction y est pour quelque chose couplée avec un diamètre de douille important. Résultat: on ressent vraiment la route et ses reliefs avec comme effet une transmission immédiate de "l'onde de choc" dans le haut du corps et plus particulièrement dans les cervicales!J'ai eu beau serrer moins mon casque au niveau de l'occiput, gonfler un peu moins ma roue avant (mavic elite) mais rien n'y fait! C'est ferme et rigide et cela le restera!
L'arrière quant à lui se veut très confortable et même sur route dégradée le confort est important. J'ai équipé ce cadre avec une fizik aliante carbone et cela doit probablement jouer aussi dans l'absorbtion des ondes de chocs et vibrations.
Le cadre se veut réactif, un coup de pédale franc et l'accélération est immédiate, pas de craquement dans la boîte de pédalier.
La tenue de route du cadre est rassurante et je n'ai pas peur de prendre de l'angle lors de virages un brun serrés.
La qualité perçue :
Pour un cadre grande taille, je me sens en sécurité et n'ai pas l'impression que celui-ci donnera des signes de faiblesse, il paraît robuste (la construction allemande quoi!). Le design y est pour beaucoup car le probleme avec les grandes tailles de cadre quant on est grand est qu'on a souvent l'impression de voir le vélo de BOZO le clown tant les tubes sont fins et ajoute à l'effet de gigantisme du cadre. Le carbone a, à mon avis, cet avantage sur le titane, de pouvoir être modelé de façon à avoir des formes harmonieuses (mais je me trompe peut-être et Vincent donnera son avis sur cette remarque qui n'engage que moi!)
Est-ce que je racheterai un cadre carbonne canyon?
La balance est plus en faveur du non, et je me veux objectif! la raideur de la direction y est pour quelque chose et l'impossibilté d'avoir une hauteur de cintre adéquat (manque 1 cm de différence selle/cintre) pour être optimale, cela m'oblige à avoir une potence inversée pointant à +6°)
J'espère que mon roman vous a aidé et que celui-ci correspond au type de témoignage que tu souhaites voir sur le site Vincent? Auquel cas, demande moi des infos que j'aurai oubliées de mentionner.
Bonnes fêtes à tous.
Franck
Toutes les experiences ne se valent pas :
Petite histoire au sujet de CANYON :
Un client vient pour une etude posturale et pour que je selectionne un Velo canyon .
Cette prestation ets bien entendue prevue et je m'execute .
Cependant les informations des geometrie Canyon ne sont pas ocmpletes et je dois demander des complements a Canyon .
La les choses se compliquent : en effet le deport de fopurche que j'evalue ( CAO ) a 43 m'est donné pour 25 ???? Ce a quoi je precise que cela ne me parrait pas possible sinon toutes les autres données du cadre ne serainet pas correctes .
CANYON FRANCE finit pas m'envoyer paitre car les responsables soutiennent modicus que le cintre est a 25 et que je n'y connais rine .
Lorsque le client arrive avec son velo je fais les controles et non seulement les cotes que je suposais se sont averrées etre justes mais en plus ce beau Canyon a la roue AR totalement descentrée ?
J'ai les photos et je lis la deception sur le visage du client .
En final le velo ets reparti en allemagne .
Moi je dis bravo aux Français de CANYON pour leur incompetence contrairement a BIANCHI , COLNAGO ou TIME qui n'iont jamais hesite a me donner toutes les infos et parfois emme a recponnaitre leurs erreurs sur les plans ou sur les infos données.
Canyon propose des produits particulièrement competitifs mais lorsque vousregardez le cadre vous etes surpris de ne voir apparaitre aucune mention legale liées au marquage CE et a la cesiurite tout comme a la conformité a la norme NF EN 14781 ....
Chacun jugera mais pour ma part je ne ferai plus d'etudes par rapport a CANYON d'autant que leur susteme d'aide ou d'EP ets bancal .
Ce que j'ai confirme a CANYON FRANCE ...
Petite histoire au sujet de CANYON :
Un client vient pour une etude posturale et pour que je selectionne un Velo canyon .
Cette prestation ets bien entendue prevue et je m'execute .
Cependant les informations des geometrie Canyon ne sont pas ocmpletes et je dois demander des complements a Canyon .
La les choses se compliquent : en effet le deport de fopurche que j'evalue ( CAO ) a 43 m'est donné pour 25 ???? Ce a quoi je precise que cela ne me parrait pas possible sinon toutes les autres données du cadre ne serainet pas correctes .
CANYON FRANCE finit pas m'envoyer paitre car les responsables soutiennent modicus que le cintre est a 25 et que je n'y connais rine .
Lorsque le client arrive avec son velo je fais les controles et non seulement les cotes que je suposais se sont averrées etre justes mais en plus ce beau Canyon a la roue AR totalement descentrée ?
J'ai les photos et je lis la deception sur le visage du client .
En final le velo ets reparti en allemagne .
Moi je dis bravo aux Français de CANYON pour leur incompetence contrairement a BIANCHI , COLNAGO ou TIME qui n'iont jamais hesite a me donner toutes les infos et parfois emme a recponnaitre leurs erreurs sur les plans ou sur les infos données.
Canyon propose des produits particulièrement competitifs mais lorsque vousregardez le cadre vous etes surpris de ne voir apparaitre aucune mention legale liées au marquage CE et a la cesiurite tout comme a la conformité a la norme NF EN 14781 ....
Chacun jugera mais pour ma part je ne ferai plus d'etudes par rapport a CANYON d'autant que leur susteme d'aide ou d'EP ets bancal .
Ce que j'ai confirme a CANYON FRANCE ...
V B 06 855 37 563
Bonjour,
Je confirme ce que dit Vincent. Mieux vaut ne pas s'aventurer à faire l'étude posturale gratuite en ligne du site de canyon "perfect position system" car cela donne l'impression que c'est à l'homme de s'adapter à la machine et non l'inverse". Même si l'objectif d'aide à la décision est louable à travers ce système , trop de paramètres ne sont pas pris en considération et je citerai la souplesse qui en fait partie ou encore les paufinements comme le réglage des cales etc...
Je me souviens m'être étonné d'une chose au sujet de mon canyon et cela concernait l'inclinaison du tube de selle sur mon cadre, celui-ci est donné à 72° en taille 64 mais en fait est plus faible et j'opterai pour un bon 71,5°! Résultat, j'ai dû me procurer une nouvelle tige de selle avec un déport moindre!
Je confirme également la difficulté à avoir des infos sur les cadres, j'ai pour ma part réussi à contacter le directeur commercial en allemagne et "négocier" directement avec lui la possibilité d'avoir une sortie de tube de direction plus longue, j'avais à l'époque innondé sa boîte mail de messages et bien entendu cela n'a rien donné. La sécurité du vélo aurait pu être remise en cause selon lui et les ingénieurs de la marque. Cela avait d'ailleur fait rire Vincent lorsque je lui avait dit la réponse du directeur commercial car bien entendu cela était complétement faux.
Bref! J'ai encore des affinements de positions à faire sur ce vélo qui je pense finira sur un home trainer lorsque je le remplacerai.
Je confirme ce que dit Vincent. Mieux vaut ne pas s'aventurer à faire l'étude posturale gratuite en ligne du site de canyon "perfect position system" car cela donne l'impression que c'est à l'homme de s'adapter à la machine et non l'inverse". Même si l'objectif d'aide à la décision est louable à travers ce système , trop de paramètres ne sont pas pris en considération et je citerai la souplesse qui en fait partie ou encore les paufinements comme le réglage des cales etc...
Je me souviens m'être étonné d'une chose au sujet de mon canyon et cela concernait l'inclinaison du tube de selle sur mon cadre, celui-ci est donné à 72° en taille 64 mais en fait est plus faible et j'opterai pour un bon 71,5°! Résultat, j'ai dû me procurer une nouvelle tige de selle avec un déport moindre!
Je confirme également la difficulté à avoir des infos sur les cadres, j'ai pour ma part réussi à contacter le directeur commercial en allemagne et "négocier" directement avec lui la possibilité d'avoir une sortie de tube de direction plus longue, j'avais à l'époque innondé sa boîte mail de messages et bien entendu cela n'a rien donné. La sécurité du vélo aurait pu être remise en cause selon lui et les ingénieurs de la marque. Cela avait d'ailleur fait rire Vincent lorsque je lui avait dit la réponse du directeur commercial car bien entendu cela était complétement faux.
Bref! J'ai encore des affinements de positions à faire sur ce vélo qui je pense finira sur un home trainer lorsque je le remplacerai.
Bonjour,
Je confirme ce que dit Vincent. Mieux vaut ne pas s'aventurer à faire l'étude posturale gratuite en ligne du site de canyon "perfect position system" car cela donne l'impression que c'est à l'homme de s'adapter à la machine et non l'inverse". Même si l'objectif d'aide à la décision est louable à travers ce système , trop de paramètres ne sont pas pris en considération et je citerai la souplesse qui en fait partie ou encore les paufinements comme le réglage des cales etc...
Je me souviens m'être étonné d'une chose au sujet de mon canyon et cela concernait l'inclinaison du tube de selle sur mon cadre, celui-ci est donné à 72° en taille 64 mais en fait est plus faible et j'opterai pour un bon 71,5°! Résultat, j'ai dû me procurer une nouvelle tige de selle avec un déport moindre!
Je confirme également la difficulté à avoir des infos sur les cadres, j'ai pour ma part réussi à contacter le directeur commercial en allemagne et "négocier" directement avec lui la possibilité d'avoir une sortie de tube de direction plus longue, j'avais à l'époque innondé sa boîte mail de messages et bien entendu cela n'a rien donné. La sécurité du vélo aurait pu être remise en cause selon lui et les ingénieurs de la marque. Cela avait d'ailleur fait rire Vincent lorsque je lui avait dit la réponse du directeur commercial car bien entendu cela était complétement faux.
Bref! J'ai encore des affinements de positions à faire sur ce vélo qui je pense finira sur un home trainer lorsque je le remplacerai.
Je confirme ce que dit Vincent. Mieux vaut ne pas s'aventurer à faire l'étude posturale gratuite en ligne du site de canyon "perfect position system" car cela donne l'impression que c'est à l'homme de s'adapter à la machine et non l'inverse". Même si l'objectif d'aide à la décision est louable à travers ce système , trop de paramètres ne sont pas pris en considération et je citerai la souplesse qui en fait partie ou encore les paufinements comme le réglage des cales etc...
Je me souviens m'être étonné d'une chose au sujet de mon canyon et cela concernait l'inclinaison du tube de selle sur mon cadre, celui-ci est donné à 72° en taille 64 mais en fait est plus faible et j'opterai pour un bon 71,5°! Résultat, j'ai dû me procurer une nouvelle tige de selle avec un déport moindre!
Je confirme également la difficulté à avoir des infos sur les cadres, j'ai pour ma part réussi à contacter le directeur commercial en allemagne et "négocier" directement avec lui la possibilité d'avoir une sortie de tube de direction plus longue, j'avais à l'époque innondé sa boîte mail de messages et bien entendu cela n'a rien donné. La sécurité du vélo aurait pu être remise en cause selon lui et les ingénieurs de la marque. Cela avait d'ailleur fait rire Vincent lorsque je lui avait dit la réponse du directeur commercial car bien entendu cela était complétement faux.
Bref! J'ai encore des affinements de positions à faire sur ce vélo qui je pense finira sur un home trainer lorsque je le remplacerai.
A noter que le évlo que j'ai vu n'est manifestement pas en regle avec la legislation Française qui impose certains marquages ? Ne pas apposer ces marquages c'est ne pas avoir la preuve que le velo ets conforme a la législation . Pour rappel NF EN 14781 / Decret 95-937 et Article L221-1 di code du commerce ...baouffiouer tout ceci alors qu'apparement les réalisations sont bien faites ...il y a de quoi se poser des questions?
V B 06 855 37 563