Encore peu développé dans le sud-ouest, connaissez-vous le vélo couché ? Pratiquant cette discipline, je me permet de vous faire partager ces quelques informations :
C'est la machine actuelle la plus efficace d'un point de vue énergétique pour se déplacer sur terre, avec la puissance humaine.
Ses records de vitesses, sont réellement impressionnants.
Carénée intégralement, le 200 m lancé est à plus de 120 km/h, le record de l'heure est rendu, quant à lui, à plus de 80 km...
Le carénage intégrale reste encore peu pratique pour un usage quotidien bien que cela n'empêche pas certains de s'en servir quand même.
Pour le rendre plus commode il existe des versions avec un carénage arrière uniquement, et bien entendu aussi sans carénage.
Les gains de vitesse sont moins élevés mais restent prodigieux.
Pour donner un ordre d'idée avec une puissance de 250 watt, on peut espérer atteindre :
sur un vélo de course mains en haut du guidon : 32 km/h
sur un vélo de course mains en bas du guidon : 35 km/h
sur un vélo de triathlon : 37 km/h
sur un vélo couché de course : 43 km/h
sur un vélo couché de course caréné à l'arrière : 46,5 km/h
sur un vélo couché de coure caréné complètement : 76,5 km/h
Tout ceci nous rappelle que, la résistance quasi unique que l'on rencontre lorsque l'on se déplace en vélo reste celle de l'air.
L'autre particularité de ce type de machine, est l'ergonomie. En effet, bon nombre de douleurs de périnée, de dos, de cervical, de poignets, de mains, et même certaines pathologie circulatoire comme "le feu au pied", sont littéralement effacées.
Comme tout ce qui nouveau, un temps d'adaptation est néanmoins nécessaire, la plupart du temps il faut 1 à 2 séances pour attraper l'équilibre, et 2 à 3 semaines suffisent pour sentir une adaptation musculaire. Après c'est comme sur vélo droit, il faut s'entrainer pour être en bonne condition.
Bien entendu, le souci de visibilité sur les routes, que connait le vélo droit, touche aussi le vélo couché. Il ne faut donc pas hésiter d'arborer sa machine d'un fanion visible, flottant au grès du vent (relatif), et à utiliser des éclairages et habits favorisant la visibilité.
Si vous avez des questions je me ferai un plaisir d'y répondre.
C'est la machine actuelle la plus efficace d'un point de vue énergétique pour se déplacer sur terre, avec la puissance humaine.
Ses records de vitesses, sont réellement impressionnants.
Carénée intégralement, le 200 m lancé est à plus de 120 km/h, le record de l'heure est rendu, quant à lui, à plus de 80 km...
Le carénage intégrale reste encore peu pratique pour un usage quotidien bien que cela n'empêche pas certains de s'en servir quand même.
Pour le rendre plus commode il existe des versions avec un carénage arrière uniquement, et bien entendu aussi sans carénage.
Les gains de vitesse sont moins élevés mais restent prodigieux.
Pour donner un ordre d'idée avec une puissance de 250 watt, on peut espérer atteindre :
sur un vélo de course mains en haut du guidon : 32 km/h
sur un vélo de course mains en bas du guidon : 35 km/h
sur un vélo de triathlon : 37 km/h
sur un vélo couché de course : 43 km/h
sur un vélo couché de course caréné à l'arrière : 46,5 km/h
sur un vélo couché de coure caréné complètement : 76,5 km/h
Tout ceci nous rappelle que, la résistance quasi unique que l'on rencontre lorsque l'on se déplace en vélo reste celle de l'air.
L'autre particularité de ce type de machine, est l'ergonomie. En effet, bon nombre de douleurs de périnée, de dos, de cervical, de poignets, de mains, et même certaines pathologie circulatoire comme "le feu au pied", sont littéralement effacées.
Comme tout ce qui nouveau, un temps d'adaptation est néanmoins nécessaire, la plupart du temps il faut 1 à 2 séances pour attraper l'équilibre, et 2 à 3 semaines suffisent pour sentir une adaptation musculaire. Après c'est comme sur vélo droit, il faut s'entrainer pour être en bonne condition.
Bien entendu, le souci de visibilité sur les routes, que connait le vélo droit, touche aussi le vélo couché. Il ne faut donc pas hésiter d'arborer sa machine d'un fanion visible, flottant au grès du vent (relatif), et à utiliser des éclairages et habits favorisant la visibilité.
Si vous avez des questions je me ferai un plaisir d'y répondre.
Encore peu développé dans le sud-ouest, connaissez-vous le vélo couché ? Pratiquant cette discipline, je me permet de vous faire partager ces quelques informations :
C'est la machine actuelle la plus efficace d'un point de vue énergétique pour se déplacer sur terre, avec la puissance humaine.
Ses records de vitesses, sont réellement impressionnants.
Carénée intégralement, le 200 m lancé est à plus de 120 km/h, le record de l'heure est rendu, quant à lui, à plus de 80 km...
Le carénage intégrale reste encore peu pratique pour un usage quotidien bien que cela n'empêche pas certains de s'en servir quand même.
Pour le rendre plus commode il existe des versions avec un carénage arrière uniquement, et bien entendu aussi sans carénage.
Les gains de vitesse sont moins élevés mais restent prodigieux.
Pour donner un ordre d'idée avec une puissance de 250 watt, on peut espérer atteindre :
sur un vélo de course mains en haut du guidon : 32 km/h
sur un vélo de course mains en bas du guidon : 35 km/h
sur un vélo de triathlon : 37 km/h
sur un vélo couché de course : 43 km/h
sur un vélo couché de course caréné à l'arrière : 46,5 km/h
sur un vélo couché de coure caréné complètement : 76,5 km/h
Tout ceci nous rappelle que, la résistance quasi unique que l'on rencontre lorsque l'on se déplace en vélo reste celle de l'air.
L'autre particularité de ce type de machine, est l'ergonomie. En effet, bon nombre de douleurs de périnée, de dos, de cervical, de poignets, de mains, et même certaines pathologie circulatoire comme "le feu au pied", sont littéralement effacées.
Comme tout ce qui nouveau, un temps d'adaptation est néanmoins nécessaire, la plupart du temps il faut 1 à 2 séances pour attraper l'équilibre, et 2 à 3 semaines suffisent pour sentir une adaptation musculaire. Après c'est comme sur vélo droit, il faut s'entrainer pour être en bonne condition.
Bien entendu, le souci de visibilité sur les routes, que connait le vélo droit, touche aussi le vélo couché. Il ne faut donc pas hésiter d'arborer sa machine d'un fanion visible, flottant au grès du vent (relatif), et à utiliser des éclairages et habits favorisant la visibilité.
Si vous avez des questions je me ferai un plaisir d'y répondre.
C'est la machine actuelle la plus efficace d'un point de vue énergétique pour se déplacer sur terre, avec la puissance humaine.
Ses records de vitesses, sont réellement impressionnants.
Carénée intégralement, le 200 m lancé est à plus de 120 km/h, le record de l'heure est rendu, quant à lui, à plus de 80 km...
Le carénage intégrale reste encore peu pratique pour un usage quotidien bien que cela n'empêche pas certains de s'en servir quand même.
Pour le rendre plus commode il existe des versions avec un carénage arrière uniquement, et bien entendu aussi sans carénage.
Les gains de vitesse sont moins élevés mais restent prodigieux.
Pour donner un ordre d'idée avec une puissance de 250 watt, on peut espérer atteindre :
sur un vélo de course mains en haut du guidon : 32 km/h
sur un vélo de course mains en bas du guidon : 35 km/h
sur un vélo de triathlon : 37 km/h
sur un vélo couché de course : 43 km/h
sur un vélo couché de course caréné à l'arrière : 46,5 km/h
sur un vélo couché de coure caréné complètement : 76,5 km/h
Tout ceci nous rappelle que, la résistance quasi unique que l'on rencontre lorsque l'on se déplace en vélo reste celle de l'air.
L'autre particularité de ce type de machine, est l'ergonomie. En effet, bon nombre de douleurs de périnée, de dos, de cervical, de poignets, de mains, et même certaines pathologie circulatoire comme "le feu au pied", sont littéralement effacées.
Comme tout ce qui nouveau, un temps d'adaptation est néanmoins nécessaire, la plupart du temps il faut 1 à 2 séances pour attraper l'équilibre, et 2 à 3 semaines suffisent pour sentir une adaptation musculaire. Après c'est comme sur vélo droit, il faut s'entrainer pour être en bonne condition.
Bien entendu, le souci de visibilité sur les routes, que connait le vélo droit, touche aussi le vélo couché. Il ne faut donc pas hésiter d'arborer sa machine d'un fanion visible, flottant au grès du vent (relatif), et à utiliser des éclairages et habits favorisant la visibilité.
Si vous avez des questions je me ferai un plaisir d'y répondre.
Aur'elien ,
Il faudrait mettre un lien vers ton site pour que les cyclistes , ceux qui malheuresement , ont des pathologies trop importantes pour le velo droit puissent immaginer le vélo couche dans des delais rapides .
Pour moi j'ai plusieurs personens qui pourraient passer du vélo droit ou les adapatations posent des problemes , au velo couché ...
Vincent .
V B 06 855 37 563